山城客厅：重庆东站首个枢纽新城发表时间：2023-01-13 09:43 重庆菜园坝站（2场7台14线）：都市圈的联通枢纽 重庆北站（3场14台29线）：连接北部省市，成熟车站 重庆沙坪坝站（3台7线）：精妙的商圈客厅 重庆西站（3场15台31线）：连通大西北的新贵 重庆东站（3场15台29线）：首座枢纽新城 一、背景 老东站变新西站：1979年，上桥火车站建成。1988年，上桥站更名重庆东站。2009年12月16日，重庆东站停止集装箱货运功能。2014年8月8日，重庆东站关闭货场，只留三条专用线。原地2014年12月1日举行奠基仪式新建重庆西站。 新重庆东站建设：重庆东站综合交通枢纽是国家交通强国试点项目，是重庆市新建的最大铁路综合交通枢纽、重要门户枢纽。2017年2月，《重庆市中长期铁路网规划（2016-2030年）》发布，规划显示新增布局重庆东站，并将其定位为重庆对外的又一主要铁路枢纽站。重庆东站于2022年1月进入主体结构工程施工阶段，2022年5月20日开始进入全面建设阶段，计划三年建成。 二、位置 重庆东站位于重庆市茶园新区东南侧，紧邻樵坪山，工程总建筑面积 122.28万平方米，总规模15台29线，是沟通湘贵昆，枢纽渝新欧，织密“八纵八横”高铁网络的重要一环。按照三个车场横列式布置，自西向东布置渝湘场、渝万场、东环场，总规模为15台29线，其中渝湘场5台9线，渝万场6台12线，东环场4台8线。
三、规划建设 规划理念：重庆东站枢纽新城坚持“国际化、绿色化、智能化、人文化”理念，借鉴全球先行城市的铁路枢纽TOD发展理念，基于站城一体化TOD圈层的弹性开发思路，通过站前核心区中轴的“功能运营”与重庆东站片区的“弹性开发”，聚焦小区域、锚定大功能、实现强带动，推进站城一体化建设，带动东部槽谷发展，打造成为成渝双城经济东门户，建成国际商业中心、创新中心、服务中心，构建南向战略东盟国际交往新纽带。 规划设计：重庆东站片区按照“紧扣国家战略、彰显重庆特色、示范引领带动”的总体思路，深入践行TOD发展理念，以重庆东站为核心，按照城市功能、交通、风貌、空间等“四位一体”进行有机融合布局，着力“交通、产城、运营”等一体化打造。为了最大程度融入城市景观，重庆东站在外形设计上融入了黄葛树这一城市元素，站房以“山水千里、黄葛参天”为主题。 功能结构：以‘经济引擎’为核心目标，以‘门户商务商贸’‘科技创新研发’为重要支撑型产业，以‘精品特色会展、都市旅游服务’为协同带动型产业的‘122’产业体系。“一轴两区十点”布局：一轴”为一条以国际交往开放为核心引力轴，主要打造城市展示T台、国际交往客厅、开放引领平台。“两区”为国际枢纽商务商业聚集区和科创研发生态总部区，其中国际枢纽商务商业聚集区主要发展方向为商务、商业、酒店、公寓等，科创研发生态总部区主要发展方向为信息智慧创新中心、西南医疗研发中心等。
（图二：鸟瞰图）
（图三：正面图）
四、项目进程 2017年2月，《重庆市中长期铁路网规划（2016-2030年）》发布，规划显示新增布局重庆东站，并将其定位为重庆对外的又一主要铁路枢纽站。 2017年7月4日，重庆市南岸区交通委员会发布消息，重庆东站最终站址最终选址茶园长生桥镇共和村村委会（即玉马路尽头的茶园车管所所在地）。 2017年11月14日至15日，重庆站改造工程预可研方案暨重庆东站规划方案通过中国铁路总公司评审。 2018年10月31日重庆市规划和自然资源局发布《重庆东站站前片区概念规划暨核心区详细城市设计国际咨询公告》。 2018年11月22日，渝湘高速铁路重庆至黔江段暨重庆东站宣布正式开工。 2019年4月17日，重庆东站站前片区概念规划暨核心区详细城市设计国际咨询设方案评审结果在市规划和自然资源局官网正式公布。中铁第四勘察设计院集团有限公司 OBERMEYER Planen Beraten GmbH 中国城市规划设计研究院联合体的设计方案获得本次国际咨询一等奖。 2020年9月19日，重庆东站铁路综合交通枢纽三条骨架道路正式开工。 2022年1月进入主体结构工程施工阶段，5月20日开始进入全面建设阶段。2022年5月，重庆东站铁路综合交通枢纽主体工程开启全面进场施工。 2020年8月31日，重庆智慧东站CIM平台已正式启用，智慧城市建设一期工程取得阶段性进展。 2022年9月19日，作为重庆东站的重要配套工程，重庆东站骨架道路一期工程已经全面启动建设，预计在2024年底建成通车。 2023年1月3日，重庆东站站前段项目兴塘路樵坪山隧道左线顺利贯通，该隧道为重庆东站片区最长隧道，也是全线首条贯通的隧道。 四、建设现场
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